一、历史沿革

本实验室名称为特殊地区公路工程教育部重点实验室，拥有交通运输工程一级学科博士点，同时该实验室也是道路与铁道工程国家级重点学科的依托实验室，随着学校的发展经历了五十年的建设历程。二级学科道路与铁道工程学科是交通部首批设立的重点学科，建立了博士后流动站。2000年4月，西安公路交通大学、西安工程学院、西安建筑工程学院三校合并，组建长安大学，隶属教育部。2002年1月长安大学道路与铁道工程学科被批准为国家级重点学科，特殊地区公路工程实验室也被批准为教育部重点实验室。

二、研究方向

长期以来，实验室注重开展公路建设的重大基础课题和关键技术研究。实验室以“立足西部，突出特色，支撑行业，引领学科”为总体定位，积极响应国家“一带一路”倡议和“交通强国”战略，开展特殊地区公路工程基础理论研究和关键共性技术攻关，取得了一批具有国际影响力的成果，引领了道路与铁道工程学科发展。

主要研究方向包括：

1）绿色交通路面结构与材料；

2）特殊土质路基工程；

3）特殊环境公路工程构造物；

4）公路交通安全与灾害防治。

三、科研队伍

实验室现共有人员88人，其中固定人员54人，全部具有博士学位，其中教授46人，副教授7人，讲师1人。流动人员34人。通过优秀人才引进和青年研究人员重点培养并重的模式，形成了一支老中青年龄层次适配、专业结构交叉合理、学源结构多元的勇于拼博、敢于创新、甘于奉献的研究队伍。

四、研究水平

实验室站在学科研究的前沿，面向经济建设的实际需求，既重视学科本身的发展，也重视国家经济建设中重大技术问题的研究。根据现代国际公路交通发展趋势和国家、交通行业倡导的科技重点研发的领域要求，实验室瞄准国际前沿，跟踪研究热点，重视基础研究，逐渐凝练形成了特色鲜明的研究方向，为我国西部特殊地区公路建设做出了重大贡献。

近些年来实验室在四个研究方向取得了以下研究成果：

1）绿色交通路面结构与材料研究方向，突破了道路多孔结构的稳性耐久材料设计技术瓶颈，系统研发了透水路面、低噪声路面、低吸热路面、分解尾气路面，首次形成了环保型路面材料与结构设计及施工建造技术的完整体系，成果打破了国外对高黏度沥青改性材料的技术垄断，填补了我国在尾气分解、低吸热路面等领域的空白。该方向获得国家奖励1项，省部级奖励23项，发表SCI论文70篇，出版专著8部，主持或参与制定国家及行业规范（标准）4部，共授权专利200余项，其中发明专利88项。

2）特殊土质路基工程研究方向，突破了水热效应的冻土路基失稳机理、冻土、黄土、沙漠、盐渍土等路基病害监控及预警技术、特殊结构路基稳定性技术等技术难题，该方向获得国家奖励2项，省部级奖励15项，发表SCI论文55篇，出版专著3部，主持或参与制定国家及行业规范（标准）2部，共授权专利150余项，其中发明专利65项。

3）特殊环境公路构造物研究方向，突破了特长公路隧道通风保障与防灾理论、复杂环境下隧道设计施工与控制、大型桥梁结构全寿命精细化设计、高烈度区和高寒区特殊大型结构灾变机理等重大理论与技术。该方向获得国家奖励1项，省部级奖励12项，发表SCI论文49篇，出版专著2部，主持或参与制定国家及行业规范（标准）部，共授权专利100余项，其中发明专利59项。

4）公路交通安全与灾害防治研究方向，突破了路基路面功能衰变行为与智能监测技术，高边坡路基防护与安全预警技术，并自主研发了轮胎路面交互作用足尺试验平台。该方向获得省部级奖励9项，发表SCI论文48篇，出版专著2部，主持或参与制定国家及行业规范（标准）2部，共授权专利100余项，其中发明专利42项。

五、人才培养

实验室深化开展国内、国际科研机构或企业联合培养具有国际竞争力的创新人才。通过拓展与行业企业、科研院所等既有伙伴的合作渠道、深化合作层次，从科研合作、产业合作延伸至人才培养合作。在一带一路交通基础设施互联互通中发挥了至关重要的作用，为中国企业、中国标准走出去提供了强力支撑。同时，实验室在与学校签署人才合作培养协议的国（境）内外相关高校、科研院所等单位中，进一步遴选美国伊利诺伊大学香槟分校、德国亚琛工业大学、爱尔兰都柏林大学等海外合作高校和科研机构5家，系统引进国际工程案例、全英文教材、在线课程等国际化教学资源，并开展研究生联合培养项目、短期交流学习项目、中外合作办学本科教育项目、国家公派优本项目、本科交换生项目等多样化国际联合培养项目，取得了显著成效。评估期内，实验室研究团队指导学生获国家公派留学资助37人，在国内外学术会议作报告97人次。

六、科研条件

目前，实验室面积11000平方米，设备总值约1.5亿元，大型仪器设备189台套，平均使用率超过了70%。实验室拥有的大型仪器设备具体如下：

（1）道路结构与材料试验成套设备，包括工业CT、扫描电镜、GPC、红外光谱、MTS系统、SHRP系统、汉堡车辙试验系统、SPT试验系统等大型仪器设备，可对路基、路面材料的微观、宏观、力学性能以及路用性能进行分析与测试。

（2）道路路基路面结构成套设备，包括国际先进的大型足尺加速加载试验系统（HVS）、小型加速加载试验系统（MMLS），并根据需要自主研发了环形加速加载系统，同时配备了FWD、探地雷达等检测设备，可开展不同规模加速加载试验。

（3）路基岩土工程性能测试平台，包括大型土工离心机、GDS、静动三轴及空心圆柱扭剪仪等先进设备，此外，自主研发了一流的大比例路基沉降模拟系统。

（4）研制了具有国际先进水平的“轮胎路面交互作用环形足尺试验平台”。

实验室制定了大型仪器设备管理制度，设立了仪器设备维护开放基金，建立了设备使用登记制度和定期培训制度。根据《长安大学大型贵重仪器设备管理实施细则》、《长安大学大型仪器设备开放共享管理办法》对大型仪器开放共享，通过网络公布设备服务内容、使用条件等相关信息，面向校内和社会开放共享，其中校内（实验室内）无偿使用，校外（社会）使用依据成本补贴收费。

七、运行管理

按照《高等学校重点实验室建设与管理暂行办法》，参照国家重点实验室管理指标，并借鉴国内外一些重点实验室的运行与管理机制，本实验室建立健全了实验室内部管理制度，制订了《特殊地区公路工程教育部重点实验室开放课题管理条例》。

实行主任负责制，聘任专职常务副主任及办公室主任，进行日常管理。实验室设立了由国内外著名专家学者组成的学术委员会，目前学术委员会共13人。每年召开一次学术委员会会议，总结前一年的工作情况，计划下一年的发展规划讨论决定实验室重大事宜，审定课题研究基金申请指南，评审开放课题和科研成果，在实验室的发展中发挥了重要作用。

实验室以科技创新为导向，通过制度建设、内部挖潜、资源整合和奖惩结合等手段，促进日常管理提档次、上水平、出成果。日常管理有序、高效，为研究人员提供了良好的科学研究条件和人文学术环境。实验室定期开展学科建设研讨，不定期进行重点研究方案论证，经常性举办实验室内部以及海内外学术交流活动，增强学术凝聚力，营造学术氛围。

八、开放交流

实验室贯彻“开放、流动、联合、竞争”的宗旨，重视对外开放、国内外学术交流与科技合作，特别注重与国际相关单位的优势互补和强强合作。从总体上来讲，实验室已从过去主要参与国际合作的角色转换到现在共同主持，部分合作项目则以我方为主的态势。

实验室制定了开放课题管理办法和相关制度，支持非依托单位的研究人员开展与实验室主要研究方向相关的基础研究项目，并鼓励应用基础和交叉学科研究。结合总体定位和研究方向，实验室每年定期公开发布申请指南、申报时间、申报要求，并经过学术委员会讨论后最终确定资助项目。

联系人：李源

联系方式：17899102823

实验室网站：http://klsh.chd.edu.cn/